沛丰县矿建材料基本依靠进口,黄砂由新沂骆马湖地区进口，至临港作业区距离约220公里。石料主要由山东济宁(滕州)地区矿山进口，至临港作业区距离约100公里，且均有运河相连，水运优势明显。

　　沛县地区前几年城市化进程较其他地区比较缓慢，近几年随着政策的新城区规划与产业政策调整，新城区与新农村建设速度加快。根据沛县统计年鉴，2010年沛县全年共完成建筑业总产值111亿元，比上年增长50.2%，实现增加值27.47亿元，增长15%。建筑业企业房屋建筑施工面积1063.1万平方米，增长53.9%，房屋建筑竣工面积634.7万平方米，增长55%。全年实现商品房销售面积59.48万平方米，增长0.3%，其中住宅54.39万平方米，增长2%，商品房销售额16.32亿元，增长9.4%。

　　间接经济腹地——丰县也处于高速发展之中，矿建材料需求量缺口较大，目前因航道条件差，利用沛县各港转运矿建材料，2009年约300万吨。转运线路依靠丰沛两县间的丰沛公路。日前正在修建的丰沛铁路建成后，铁路专线将直接通到临港码头，装卸运输极其方便，将大大促进建材物流的发展。

　　综上所述，建材物流有广阔的市场空间，临港积极依据自身优势，布局建材物流园区，充分依靠煤炭物流园区的设施设备，综合考虑煤炭与建材在临港的统筹运作，利用铁路和船只的集疏运能力，实现“煤出，建材进”的往返重载运输模式。

　　综合性大宗散货物流作业区的建立将使临港有望在以后的发展中进一步增强腹地优势，结合自身发展特点在大宗散货运输方向迈出更为出色的一步。