仁川机场的物流园区中包括了一个按产业分割的园区、一个行政中心、一个快件中心。韩国 仁川机场的货运区和相关设施的建设和运营采用了两种不同的运作模式：“修建- 移交- 运作”(BTO)和“修建- 拥有- 运作- 移交”(BOOT)。对于货站，机场当局采用了BTO方式。大韩航空向机场申请土地，建造符合自己要求的货站设施。设施建成后，所有权马上移交给仁川机场。作为回报，大韩航空获得接下来20年的货站使用权。期满后，双方再进一步协商合作。在商务功能区、娱乐区、生活区的 建造上，仁川机场当局采用“修建- 拥有- 运作- 移交”模式，也即营运商根据机场的规 划修建满足自己需求的设施，工程完成后作为所有者对外经营(运营期限一般不超过20年);期满后，营运商把设施的所有权转让给机场当局。实际上这种模式本质上和传统的BOT模式区别不大。