经济的发展靠创新。只有创新才能使企业拓展新的运作模式、发展经营特色、形成核心竞争力，适应经济的发展和市场的竞争。临港物流园区的未来发展历程必定是一个业务模式不断创新的过程，通过实现物流、商流、资金流、信息流的结合和统一，为客户带来规模效益和多功能的配套服务，由此成为商品集散中心。在这种发展过程中，综合服务创新、物流交易创新和物流金融创新将是临港物流园区经营管理创新的三大方向。 1.综合服务创新——功能多样化与综合服务的发展 临港物流园区最能体现现代物流特点的就是服务功能的整合，可以充分发挥其对各种物流活动进行组织、协调、衔接的功能，将原本可能在几个物流节点完成的服务在一个物流园区空间范围内有机地整合起来，通过物流业务功能的空间集聚，为客户提供多功能的综合一体化服务。 2.物流交易创新——电子交易与物流一体化发展 交易与物流是商品流通过程中密不可分、相辅相成的两个组成部分。正如现货商品交易市场不断拓展物流配送业务领域，临港物流园区向交易平台的拓展也将成为其未来发展的趋势之一。 交易是产生物流服务需求的源头。临港物流园区依托已有的物流运作平台，拓展电子商务、构筑交易平台，有利于将分散交易双方复杂的交易程序和操作过程，转化为集中化、规模化和程序化的运作，可以使货物流通更加快捷和顺畅，有利于形成覆盖全国的网上分销网络系统，并最终形成一定规模和统一服务标准的社会化物流大系统。通过网上交易，可以带动运输、配送、加工等综合物流服务业务的发展，促使传统物流向现代物流转变。 大宗商品交易市场基础上衍生的挂牌交易、竞价交易、远期交易、专场交易等电子交易模式为物流园区拓展电子商务提供了良好的经验借鉴。中国亿元以上商品交易市场发展呈现三个特点，即(1)市场总体规模进一步扩大，超大型商品交易市场发展迅速;(2)综合市场趋于缩减，专业市场继续扩大;(3)亿元商品交易市场批发经营特点越来越明显。这也给我们提供了非常好的启示，即集聚效应的产生和业务专业化经营将成为物流园区未来发展的重要趋势。 3.物流金融创新——物流与金融的整合与业务创新 中小企业在整个国民经济发展中扮演着越来越重要的角色，但在发展过程中 6 却普遍受到资金不足的制约，据有关调查66.5%的中小企业认为资金紧张是制约企业发展的主要因素。在我国物流企业的发展过程中，资金制约的问题尤为突出。近年来中国兴起的物流金融业务(Logistics Financing)成为物流与金融领域结合的典型代表和创新性领域。它充分利用供应链环境，为中小企业融资带来新的途径，对整个供应链运作和管理效率的提升产生了积极的作用，因为具有参与各方多赢的特性而具有广阔的发展前景。 物流金融业务与银行以往的不动产抵押贷款不同，主要包括基于库存商品融资的动产质押业务和基于定单融资的权利质押业务等。例如，库存商品融资业务专门针对企业以自身经营项目采用动产质押的模式获得金融贷款服务。在其发展过程中，逐渐改变了传统金融贷款过程中银行—申请贷款企业双方面的责权关系，也完全不同于担保贷款中担保方承担联带赔偿责任的三方关系。它越来越倚重于第三方物流企业，目前主要表现为仓储企业的配套管理和服务，形成了银行—物流企业—贷款企业的三方密切合作关系。物流企业在整个业务过程中越来越成为关键的枢纽环节，延长了银行服务之手。 另外，临港物流园区的经营模式是常规发展，因地制宜，突出创造低洼效应。园区经营从客户的实际需求出发，因地制宜的采用适合本行业的手段经营管理，创造低洼效应，必将会吸引更多的客户和业主，为园区的持续发展提供强有力的支撑。 综述，临港物流园区作为我国物流业未来发展的一个重要业态，有利于促进物流业与制造业联动发展，对带动城市经济发展和提高区域物流发展水平意义重大。沛县临港物流园区的建设，在经营管理上有相对创新的基础上，必将对皖江城市带承接产业转移示范区国家战略的推进起到划时代的作用。