北美最大的汽车零配件零售商AutoZone在1995年认识到，要想进行企业的快速扩张，必须保证有效的物流系统。由于AutoZone的供应商控制其95%的水运和85%的卡车货物运输，结果导致运输货物的循环周期很长，货物缺少可视性，并且无法预测交货期，易在分销中心产生瓶颈、运输成本很高，最终限制其扩张计划的实施。由于AutoZone一共有7个分销中心，1000多个零售点，500多个供应商，物流管理复杂，因此要提高运输环节的效率，进行运输管理改革势在必行。最终AutoZone选择著名的第三方物流公司Transplace帮助其进行供应链重组工程，Transplace选择了协同运输管理方案。
AutoZone主要要求是：(1)改变对供应商提前支付货款，采用货到付款，并对货物进行控制和进行可视化管理；(2)集成发货和回程的管理；(3)提高运输的效率；(4)提高整个供应链，包括整个系统、过程、人员的效率。
目前，尽管协同运输管理已经有了一些成功的案例，但其应用还处于起步阶段，并且这一管理方式更多地被应用于国内运输，而非国际范围内。由于其运作需要一定的客观条件，而且只有在保证供应链成员密切协作的基础上才能运作成功，因此成功率还不是很高，还在不断探索和发展阶段。但不可否认的是，协同运输管理的应用前景和市场潜力巨大，未来的发展将对供应链管理起到非常重要作用。